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北沿江高铁新进展：“领航号”盾构机成功合体
来源：火狐平台app下载官网首页 发布时间：2024-04-04 17:59:03
3月28日，江苏省南通市北沿江高铁建造迎来新进展，穿越长江的两大控制性工程同日传来施工喜讯，衔接启东与崇明的崇启公铁长江大桥主墩承台慎重进入混凝土浇筑施工，衔接崇明与太仓的崇太长江地道盾构机刀盘下井与主机成功“合体”，行将敞开南下掘进之旅。
“领航号”盾构机整机总长128米，总重约4000吨。由刀盘、主机、设备桥和四节拖车组成。在两台履带吊合作下，重达440吨的盾构机刀盘从地上吊起、翻身，吊运下降，与井下主机完结精准对接，大约1小时后，盾构主机与刀盘成功合体。
崇太长江地道衔接上海崇明和江苏太仓，地道全长14.25千米，盾构独头掘进间隔11.325千米，穿江段规划时速达350公里，项目最深处坐落长江水下89米，是现在全球独头掘进间隔最长、过江速度最高、长江水下最深的世界级高铁越江地道工程。地道建成后，将初次完结高铁过江不减速的豪举。
3月28日正午12时，在启东长江入海口北支航道江面施工现场，两主墩4台罐车一起浇筑，历经两天多的接连施工，崇启公铁长江大桥3、4号主墩承台初次浇筑完结，标志着大桥根底施工获得重大进展。
上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，项目建成后，关于优化沿长江区域铁路网布局、服务长江经济带协同开展、推进长三角高质量一体化开展等具有极端重大意义。
