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带你了解俄罗斯“陆地蛟龙DT-30全地形车”没有它过不去的沼泽
原标题：带你了解俄罗斯“陆地蛟龙DT-30全地形车”，没有它过不去的沼泽
2020年的俄罗斯红场阅兵出现了一款很有意思的装备，这款白色涂装的铠甲SA弹炮合一防空系统让人很是喜欢，而喜欢的原因除了涂装上面那头熊比较帅气以外，更主要的还是搭载这款防空系统的DT30铰接履带式全地形车。那今天的视频就来带大家探索一下这款全地形车中的王者。
DT30全地形运输车是俄罗斯一款用于军民两用的多用途运输车，该车大多数都用在在俄罗斯极端气候和复杂地形条件下使用的，DT-30在俄军中除了用于运输任务以外，该车还可以搭载各类武器单元，比如道尔M2极地板和铠甲SA极地板都是使用的这款平台。
由于DT30及强悍的性能数据，使得该车已搭载各类俄罗斯器装备在北极特殊的地缘环境下进行快速的作战部署。上世纪60年代初期，由于苏联当时用于雪地和沼泽使用的全地形运输车无法携带超过五吨的有效载荷，所以苏联希望制造一款更为先进的全地形运输车。为了可以满足苏联军方以及民用领域的性能需求，苏联当局为此还成立了一个专门的设计局来负责开发这个项目。
1971年2月，该项目的两台实验车制造完成，在经过十年的测试和改型后，最终于1980年三种型号的全地形运输车开始投入到正常的使用中，这三种型号分别为载重十吨的DT-10和载重20吨的DT-20以及载重30吨的DT-30，1982年，位于俄罗斯伊希姆拜的勇士机械制造厂开始正式量产这三种型号的全地形运输车，因此该系列也被称为勇士全地形运输车，DT30全地形运输车由两个独立的车体构成，前面的车体主要是驾驶舱与发动机，驾驶舱采用封闭式设计，并能搭载一名驾驶员和四名成员。
该车采用由T64坦克发动机改进而来的12缸多燃料柴油发动机提供动力，该型最大出力为710马力的发动机还配备低温启动预热系统，使得该车可以在零下50摄氏度的低温条件下启动。
DT30后面的车体大多数都用在运输物资和安装各类军用的武器装备和民用的工程设备，并且发动机的动力通过万向轴传递到后面车体的液压机械变速器中，该车的行驶方式选用履带式设计及使用的橡胶履带宽度达到了1.1米，而这种较宽的橡胶履带使得DT30不仅拥有很强的越野能力，而且较大的履带接触面积也使得该车对地面的压力较低，甚至低到没办法触发反坦克地雷的程度。
由于目前俄罗斯还在生产的该车30吨级的型号基本都是的DT-30P型的各类改进型，所以现有的的DT-30系列在基础数据与发动机上面都是有点差别的，这里只给大家介绍一下的DT-30P型基础型号的部分数据。
该车长15.9米，宽3.1米，空重为28吨，载重为30吨，陆地最大行驶速度可达37公里每小时，并且P型的基础型号还可以在水上行驶，其水上最大行驶速度能达到五公里每小时，DT30系列全地形运输车制诞生以来，就是苏俄部队在极端环境下使用的主力运输车。由于其独特的越野性能，使得该车不管是在北极雪地还是在西伯利亚的冻土、沼泽区域，甚至在沙漠地区都能如履平地。
当年该车在通过苏联严格的测试以后，苏联军方曾评价该车的通过性能比当时苏联国内外所有的全地形车都强，并且该车其30吨的载重也使得DT30系列成为近40年来世界最顶级的全地形运输车。
由于俄罗斯北部和西伯利亚地区以及远东地区的地形条件很复杂，所以DT30全地形运输车在俄罗斯民用领域也是不可或缺的，尤其是俄罗斯的能源公司，就大量装备由DT30的各类改性的P30系列，其实在民用领域的装备数量是远大于军用领域的，并且还针对民用领域生产了多种专业改型，比如有搭载起重机和挖掘机的型号，还有改装成消防和救援的型号，更不可思议的是专门用于偏远地区旅客运输的型号。返回搜狐，查看更加多
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