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组图大桥上的“蜘蛛人” 高空走钢绳
华龙网讯昨日，正在建筑的重庆菜园坝长江大桥北引桥成功合龙，整个工程进入难度最大的主跨吊装阶段。为吊装长达420米的主跨，施工方特制了能够起吊420吨、高达220米的缆索吊机。为看护缆索吊机的正常作业，有一群被工友们称为“220米小组”的工人长时刻作业在吊机顶端的缆跨渠道上。长江北岸的“220米小组”由刘长顶、张波、冯成友、刘川海四名工人组成。
刘长顶23岁开端当修桥工人，这十年来他跑过全国许多工地，菜园坝长江大桥是他参加建筑的第6座大桥。本年2月缆索吊机开端作业以来，他简直每天都要爬上缆跨渠道，从220米的高空看下去，足以令常人两腿发软，而刘在上面却如履平地。“胆子是练出来的。”刘长顶笑着说：“榜首次爬钢架是修李家沱长江大桥，其时虽只要30多米高，但下来后整个人都虚脱了。现在每天上班都要先爬30多米的楼梯，再坐150多米的施工电梯，最终再爬40多米到缆跨渠道，要是几天不到上面看看两岸的城市，倒觉得不自在。”
脱下安全帽，解下安全带，19岁的张波一脸稚气。对本身有幸成为“220米小组”成员，张波不好意思地说：“我无经历，只能先干这个轻松活！”
张波是本年春节后经表哥介绍来工地的，他工龄最短(仅两个多月)。“榜首次在离地70米的桥面上行走，走在有缝隙的木板时，慌得心都要从胸口跳出来了，两脚打闪闪，双眼想闭又不敢闭！”但提到榜首次站在220米高空的岗位时，张波的口气变得老练了许多：“没啥子，感觉很特别，很轻松。”
大桥主跨钢箱的起吊装置作业时断时续，“220米小组”在没有使命时就会去干一些“杂活”，其间，有两件是固定的：在长江北岸220米高的索塔顶端，每隔一周给24根主索绳和26根缆风绳上机油；每隔半个月，花两天时刻把固定全部缆绳的1400颗螺帽查看一遍，直到这座国内首座公路轨迹双用桥主跨架起竣工。
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