青岛地铁8号线北段悉数洞通！

来源：火狐平台app下载官网首页发布时间：2024-03-31 04:39:42

青岛市地铁八号线公司、我国中铁青岛地铁8号线项目总部、上海咨询监理科技有限公司、铺轨监理等单位参加了实体质量检验。

青岛地铁8号线大洋站～青岛北站东侧过海段盾构地道单区间长度为3866.88米（其间陆域段981.23米，海域段2885.65米），最大斜度为28‰，为国内现在最长海底地铁地道，地道埋深大（海面下56米），穿越地质杂乱多变，围岩破碎、渗透性强，且部分连通海水，工程地质危险高。区间穿越地层杂乱，选用矿山法、土压盾构法、泥水盾构法施工，在高压力、长距离、很多断裂带中掘进，且采纳海底高压盾构开仓换刀、海底精准对接、盾构机海底崩溃等多项关键技术，施工难度之大，安全危险之高，在国内实属稀有。

2018年9月15日，山东省首台泥水盾构在项目部右线日，项目部完成泥水盾构左、右线个月的奋力掘进，项目部先后霸占刀盘刀具磨损、穿越多个危险源等“绊脚石”，发明了过海段泥水盾构单月均匀掘进220米的全国最高纪录，并成为山东省内初次使用机械法施工工艺进行联络通道施工的单位，展示出了中铁一局“铁军”风貌。

泥水盾构地道贯穿后，项目部随即面临盾构机拆机、泥浆管等附件撤除、5个联络通道施工等很多作业。为顺畅推动地道检验及移送，项目部把盾构地道每一项移送作业细化到小时，并形成了“点对点、面临面”盯控办法，进行昼夜奋战。尤其是面临长105米、重550余吨的盾构机拆机吊装，需将盾体、主驱动、刀盘等悉数分化后再吊装转运，吊装难度极大。为了承认和确保施工安全，作业人员在起吊前仔细检查履带吊钢丝绳、锁扣等首要配件装置，并联络第三方监测单位继续进行沉降监测，终究仅用23天时刻，安全顺畅地完成了盾构机和后配套台车的分化吊装使命。

此外，项目部坚持新年期间不罢工，并在全力做好疫情防控的情况下，大力营建“抢工期、保节点使命方针”的施工大干气氛，尽力战胜疫情期间施行工程人员紧缺、物资供应缺乏、资料运送难等难题，有序处理了5个联络通道一起施工的工序穿插问题，仅用3个月时刻完成了5个联络通道施工。通过整体职工尽力，

自2017年正式出场以来，项目部先后完成多个“全线榜首”：榜首个出场施工、打下全线榜首根钻孔灌注桩、在全线征地迁改作业中取得榜首名等，遭到业主共同必定。

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