大众IDAERO概念车中国首秀车长近五米带溜背轿跑造型

  六月的南昌，时而阴雨连绵，时而骄阳似火，就像刚出生的婴儿一样，你无法去揣摩TA的心思。这样的表现，注定是个不平凡的六月。

  近日，大众把全新的ID.AERO带到了中国，引发了国内不少媒体的关注。接下来我就从五方面来解剖一下全新大众ID.AERO这款概念车。

  很多人听到大众ID.AERO这一个名字的时候，会一脸懵，这是啥？大众的新车吗？没错，如你所猜，它就是未来大众的一款新车。

  其实属于大众ID系列来源的用户基本能够猜到，大众ID.AERO同样诞生于MEB平台。大众在电动化时代依旧保持和燃油车时代同样的双车战略。所以我们也可以看到，无论是ID.4还是ID.6，一汽上汽大众都有一款相对应的车型，而作为ID系列的首款轿车，大众ID.AERO在后续同样也会采用双车战略，一汽和上汽大众各一辆。

  发布会上，大众内部对ID.AERO是寄予厚望，它希望这款中型车的到来，能够取代帕萨特)和迈腾)的市场地位，同时承诺这款车将会在2023年下半年在国内市场进行销售。

  要说谁最懂中国人，那首当其冲肯定是大众，早期的桑塔纳)、帕萨特、速腾)、宝来)在咱父辈甚至是咱们这辈人留下了非常深刻的印象。以至于到现在自己买车的时候，父母都会叮嘱两句：“要不，看看大众的车，品质可靠，耐开。”

  很显然，从这一些细节之处我们就能看出，大众品牌早已在咱们的思想里面根深蒂固。而转行做电动化的大众其实并没有像燃油车市场上那样，大杀四方。从目前投放到市场上的4款ID系列新产品销量来看，能够说是中等销量水平，相比其它合资品牌转行做电动车的销量来看，大众ID系列的销量还是拿得出手的。

  回到ID.AERO这款车，它的空间是非常宽裕的，毕竟大众深耕中国市场多年，明白花了钱的人空间的需求，车身尺寸为4975*1897*1528mm，轴距为2966mm，车长接近5米，轴距接近3米，并且还有当下年轻消费者喜欢的后溜背，整体线条勾勒非常流畅，风阻系数达到0.23Cd。

  从车身尺寸上来看，是一台中型车该有的车身尺寸，风阻系数也处于主流水平，会带来相对不错的续航能力。从造型和车身尺寸来看，让人很难不把它拿去对比小鹏P7)。

  从图片上来看，虽然只能看见一个大概的外观，但大众ID.AERO的造型已经很接近量产车了，前脸采用了极简的设计理念，跟以往的大众不太一样，贯穿式的日间行车灯配合上会发光的品牌LOGO，在夜晚的时候会有很强的辨识度。

  下方多边形的进气格栅是一个镂空的设计，搭配熏黑的钢琴烤漆，提升了整车在前脸上的视觉感受。

  另外值得一提的是，这次大众也玩起了灯。它不仅在前脸和尾部用上了大面积的灯语，就连4个车门把手都带上了光源。嗯，从图上来看，这台车的观赏性非常的高。

  根据大众官方方面透露的消息，大众ID.AERO搭载了77kWh的电池包，上限功率150kW，在WLTC工况下的纯电续航能力能够达到620km。

  参考目前大众ID系列的车型的一个纯电续航能力来看，620km应该会是走量的版本。后续还会有单电机后置和双电机四驱版本车型，来满足多种消费者的用车需求。另外在续航问题上，我觉得你们可以相对放心一些，从小编之前试驾过大众的ID系列车型的一个纯电续航表现来看，它们的续航能力更真实可靠一些。

  除了以上关于大众ID.AERO概念车的4个有关问题之外，在这场发布会上还发布“大众IQ.科技”，包含：智能管家、高阶泊车、360全景、智能互联、智能语音等在内的多项科技配置。

  以前的大众大家总是难免会吐槽它不够科技、智能，那未来的大众会逐一地去满足那群消费的人，给用户更好的提供更完善的出行体验，这样的大众你喜欢吗？

  另外还有一个问题，你觉得大众ID.AERO后期上市之后卖多少钱合适呢？可以借鉴一下大众官方所说，希望它的到来可以取代帕萨特、迈腾的市场地位，在结合它一个溜背的车身造型以及纯电车普遍比燃油车更贵一丢丢的市场定价，欢迎各位文末留言探讨！

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