来自北欧的维京神车瑞典铰接式装甲全地形履带车

  且全国一共有四个地形区，由北向南分别是山区、低地湖区、较低高原区和小平原区，其中山区占整个国土面积的三分之二；

  正是因为险峻的地理形势，瑞典的武器装备发展总是与众不同。上图是瑞典上一代主战坦克Strv-103无炮塔坦克，其采用液气悬挂控制车辆的俯仰角，通过车尾的自动装弹机装填炮弹。该车的诞生背景是防止冷战时期苏联的钢铁洪流突破芬兰以后进入瑞典进内，瑞典地势狭长，苏联必须要进行大纵深突破，这种低矮的坦克能获得比较好的隐蔽，并且超大的迎弹角度能够改变炮弹的行进路线，是防守作战的极佳利器。由此能够看出，瑞典发展武器装备并没有跟随世界的主流，其开发的武器装备是最实用、最符合国内情况的。

  要想在瑞典的中部和北部进行机动，使用轮式车辆基本是没有可能，只能考虑履带式车辆的应用。1964年沃尔沃旗下的一家名为博林德-蒙克特的拖拉机公司为瑞典军方设计了一种全新的铰接式全地形履带车辆，这款样式奇特的车被命名为Bv202。

  Bv202的设计初衷就是在瑞典北部极为恶劣的地形下运输士兵、货物以及设备。该车采用了铰接的布置形式，中间的铰接部分集成了万向节和传动轴以及液压缸等设备，使用了超宽的履带以适应雪地情况。前半部分车身设有发动机和固定式驾驶室，后半部分则是带有篷布的固定式车舱，包括司机在内其运载能力能达到9-11人。而该车的操控形式并没有想象中的那么复杂，采用了方向盘的操控方式。

  超宽的履带赋予其在雪地或沼泽中超强的通过性，而铰接设计能够让前车与后车厢折成各种角度，保证所有履带都紧贴着地面，以提供最大的抓地能力。该车的通过能力非同一般，垂直越障能力1.1米；可以通过3.6米宽的壕沟；60%的斜坡和40%的侧坡。

  除了传统的越障和越野能力以外，该车还具备浮渡功能，依靠履带在水中划水前进。Bv202在水面行驶的速度为每小时4公里，而常规路面最高速度是每小时35公里。该车一共有两代车型，Bv202 Mk.1搭载82马力的沃尔沃B18发动机；而Mk.2搭载了97马力的沃尔沃B20发动机，并且匹配了采埃孚的变速箱。

  上图是瑞典陆军东部作战时的照片，Bv202装甲车牵引着一门轻型火炮，除此之外还可以拖拽一个小型平板挂车，使车辆的运载量大幅度的提升。Bv202注定是一款非常成功的全地形车辆，别看其只有90马力，但是该车却拥有无限的潜能。Bv202的诞生影响了全地形车辆的格局，除了瑞典以外，像芬兰、捷克、加拿大、荷兰、挪威、英国等国家均有采购该车以取代传统的履带运输车；美国海军陆战队和俄罗斯民间也有使用该车的记录，其总产量高达五千台。

  1971年，瑞典国防物资管理局与五家瑞典公司做联系，设计并制造新一代的履带式全地形铰接车辆。这五家公司分别是瑞典的博福斯、赫格隆、Landsverk、萨博-斯堪尼亚和沃尔沃，以上五家公司不是在武器装备方面特别有成就就是交通工具方面有很大成就，都有影响世界的能力。而本次军方给出的要求是全方位加强Bv202技术，在车辆动力、运载能力及可靠性方面全面提高。

  1973年年底，赫格隆和桑那公司受到瑞典军方的青睐脱颖而出，接到制造新一代车型的订单。新一代车型名为Bv206，1981年郑重进入瑞典军队服役。相比上一代车型，Bv206最直观的是动力有所加强，其采用了福特的2685E V6发动机，上限功率能够达到135马力，比前一代车型高出了40马力。此外还可以选装奔驰的5缸发动机，功率为125马力。该车的传动系统也由奔驰提供，公路行驶速度达到了每小时55公里，浮渡行驶速度为每小时4.5公里。

  Bv206的驱动形式与Bv202基本相同，但是尺寸有所增大。车身宽度由1760mm增加到了1950mm；履带宽度由之前的518mm增加到了620mm；高度由2170mm增加到2400mm；整车长度由6160mm增加到6860mm。以上尺寸的增加对于车辆底盘的稳定性、抓地能力、越障能力和运载能力都有极大幅度的提高，再匹配更加优秀的动力，新一代的车型就这么诞生了。

  Bv206外观设计与Bv202有着较大的区别，其前后均采用了方舱式设计。前半部分的驾驶室前移为平头双排设计，发动机位于驾驶室中部下方。单从驾驶室来说，成员的运载能力就有所提高。驾驶室顶部还带有舱门，可以架设M2HB 12.7mm重机枪进行防空。

  上图是Bv206的运载能力示意图，第一张图是载货量，车头双排驾驶室后方可拿来运载0.6吨的货物和两名成员，后半部分可以运载1.4吨的货物，总共可以运载2吨的货物。如果是载人的情况下，车头可以容纳7名成员，而后车可以容纳11名成员，一共可以容纳下18名成员。

  和前一代车型一样，其还是具备有拖拽挂车的能力，上图为德国国防军的物资运输版Bv206。

  值得一提的是，Bv206的空投机动能力也非常强。其能够最终靠CH-47支奴干、CH-53超种马吊装运输，还可通过C-130大力神运输机进行空投。这也是受到各国军方青睐的原因之一。

  Bv206相比上一代Bv202的名声要大很多，其衍生车型包括了救护车、消防车、反坦克无后坐力炮运载车、指挥通讯车、搭载ATMG反坦克制导导弹的反坦克车辆等，改装能力极为强悍，基本上各国军队或者特殊领域有需求，它都能够完全满足。而衍生的独立车型包括了Bv206S和BvS-10系列，在后面我们会单独进行介绍。

  英国皇家海军陆战队应用在阿富汗战场上的BvS-10，外挂了防破甲弹的格栅以及城市防护套件。

  Bv206的踪迹遍布世界各州，这中间还包括了地势险恶的南极洲。而服役的国家除了瑞典本土以外还有美国、中国、加拿大、德国、英国、法国、巴西、爱沙尼亚、芬兰、智利、希腊、以色列、印度尼西亚、意大利、立陶宛、拉脱维亚、马来西亚、墨西哥、荷兰、新西兰、挪威、巴基斯坦、新加坡、韩国、西班牙等全球37个以上的国家。

  中国进口的Bv206装甲车最初是针对消防领域和警用领域，因为我国部分地区的地势与瑞典比较相似，所以能发挥出其实际的性能。由于其性能比较优秀，后期也进入了部队服役。国内也有一部分特种车制造商，仿造了Bv206系列车族。

  我国仿造新加坡“野马”全地形履带车生产的JM8全地形双节履带车，虽然说“野马”是新加坡自主设计生产的装备，但多多少少能够正常的看到Bv206的结构与影子。

  在接下来的报道中，我们将会给大家带来上图这辆BvS-10的详细介绍，敬请关注。

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