先就领先美国！国产下一代轮式战车和履带战车合二为一

  当前，我国的热点大多集中在交通不便，气候恶劣多变，道路崎岖的高原和山地边境地区。我军装备的新型轮式装甲战斗车辆虽有较高的道路机动性，但应车轮与地面的接触面积小，接地比压大，越障爬坡能力有限，易在湿滑的雪地和柔软沼泽地面上打滑和沉陷。虽然能依靠自身动力很快的沿公路赶到热点地区，但却因越野机动性差不一定能及时投入作战。履带式装甲车辆与轮式的优缺点几乎相反，地面接触面积大，接地比压小，其越障爬坡能力要优于轮式，但道路机动性较差，油耗和车辆损耗均大大超过轮式作战车辆。一般都是由铁路或轮式坦克运输车集中运到前线，这大幅度的降低了隐蔽性和时效性。

  军事专家和记者说，我国慢慢的变成了世界上最大的进出口贸易国家，海外国家利益慢慢的变多，有很大的可能性在某个时候不得不动用我国军队去保护我们的利益。具有全域机动能力，即既可在沙石、泥沼等野外恶劣路况下行驶，又可在公路，城市等环境下快速反应，高速行驶的战斗车辆是我国下一代战车的理想选择。据某新闻媒体报道，我军组织总装备部和和兵器工业集团公司组成联合论证组，对这一国家重点工程进行了全面论证，李春明同志就任技术论证组组长。这一项目对我国陆军装备技术发展和国民经济发展，都具有巨大的示范带动作用和技术辐射作用。在他的带领下，该项目的发展目标、典型特征、初步方案、关键技术、实施规划逐渐明晰，得到了高度认可。目前，这一主战装备的研究工作实现了良好开局，他和他的团队对这一主战装备充满了必胜的信心和力量，一步领先美国下一代战车。

  根据公开资料报道，李春明总师在2001年，任陆军重点防空项目副总设计师和底盘总设计师，应用了多项先进的技术，总体性能达到国际领先水平，为我军提供了一个标准基型底盘；2003年，他任某演示验证项目总研究师，积极为未来我国新型技术进行理论研究和技术储备。 2011年，考虑其战略眼光、技术背景、科研经验、协调能力等要素，经中国兵器工业集团党组一致推荐，李春明同志成为引领我军陆军装备发展的某国家重点工程总研究师。

  根据以上宣传报道和公开资料分析，我国下一代装甲车辆很可能采用全电式，轮履变换行走方案。据推测，该装甲车辆有6到8个履带轮，每个履带轮采用单独的电机驱动。当在松软湿滑路面或野地里行走时，每个履带轮行走方式就和坦克的一样，其履带大面积接地，履带轮形状近似于椭圆形。当在平坦硬质公路上时，通过调整保持架形状，实现轮履转换，履带轮变为为轮式状态，由于此时履带轮形状近似于正圆形，其挂胶履带仅一处接地，以此来降低了功率消耗，提高了行驶速度，有利于高机动能力的实现。目前，据资料推测，其演示样车最大行驶速度已超过65公里每小时。

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